Padova, 25 marzo 2019

Assessore Andrea Colasio

Come gruppo “inCivilis Padova” abbiamo partecipato a tutti gli incontri del percorso Padova Urbs Picta e tra le varie proposte dei tavoli delle idee si è, giustamente, manifestata l’esigenza che gli 8 siti facenti parte della candidatura Unesco, fossero resi accessibili ai turisti attraverso la creazione di un percorso pedonale (con segnaletica adeguata e sistemazione dei marciapiedi), e “veloce” con l’uso di un mezzo pubblico atto allo scopo, tipo “pollicino” (visto che l’area, per 5 di essi, è interna alla Ztl e non presenta parcheggi nelle vicinanze).

Riguardo a quest’ultimo argomento, al di fuori del percorso per la candidatura, il gruppo inCivilis sta lavorando per promuovere una migliore gestione della Ztl (estensione oraria e revisione dei pass esistenti), la sistemazione dei marciapiedi, la creazione di parcheggi limitrofi al centro (parcheggio interrato nell’area dell’ex Caserma Prandina), e per favorire la realizzazione di una grande area pedonale, (a vantaggio anche del turismo), e di facile fruibilità.

Da luglio 2018, l’orario Ztl è tutti i giorni 08.00 – 23.30 e la domenica 14.00 – 23.30. Negli anni precedenti, invece, le telecamere si spegnevano alle 20 e la domenica era di libero accesso. L’estensione oraria serale e domenicale è dipesa dalle nostre segnalazioni di numerosissime auto in sosta irregolare che tutte le sere, e soprattutto nel fine settimana, occupavano i marciapiedi e le vie del centro storico, rendendo labile un intervento degli agenti della polizia municipale (che, per tutta la città, sono meno di una decina in servizio e con un solo carro attrezzi disponibile).

L’amministrazione comunale ha però annunciato che a partire dal prossimo novembre la gestione della Ztl cambierà nuovamente, pedonalizzando le piazze 0-24 e riportando nella zona limitrofa i vecchi orari, cioè il libero accesso la sera e il fine settimana. Questo significa che si tornerà ad una situazione di parcheggio selvaggio nell’area (come se non bastassero più di 60 mila pass concessi), perché chiunque potrà accedervi e, visto lo scarso controllo, parcheggiare indisturbato in divieto.

Guardando affiancate le due cartine (nuova Ztl e siti UNESCO), ci si rende conto che molti dei luoghi candidati si trovano nella zona 8-20. Questo significa che, la sera dopo le ore 20, tutto il sabato e tutta la domenica, questi ultimi giorni di maggior afflusso turistico, quell’area sarà zona di libero passaggio delle automobili, e purtroppo in alcuni casi anche di parcheggio. Questa cambiamento proposto, a nostro parere, risulta in totale contraddizione con la creazione di un percorso turistico privilegiato e tutelato.

A supporto di quanto detto, portiamo un esempio concreto, documentato con foto e video inviati anche all’Amministrazione: la zona del Duomo e le vie limitrofe con telecamere spente contava mediamente più di 40 auto parcheggiate in divieto di sosta, con telecamere attive le auto in divieto sono mediamente 15 (tutte peraltro con regolare pass di accesso e diritto di posto riservato).

Inoltre spesso il sagrato del Duomo è utilizzato come area di sosta per eventi religiosi o organizzati dalla curia (che vanta circa 5 mila pass riservati) e che mal si concilia con l’ingresso al Battistero.
Se ciò non bastasse proprio limitrofa al Battistero è presente una scuola che gratuitamente fornisce i pass alla Ztl ai genitori degli alunni (stiamo parlando di 500 pass l’anno), che sostano la mattina per portare il figlio a scuola e, in attesa dello stesso, occupando ogni spazio esistente alle ore 13.00 e alle 16.00 (la scuola ha due sedi vicine).

Pedonalizzare via Vandelli (piazza del Duomo e del Battistero), ma lasciare libero transito serale e soprattutto nel fine settimana in via Vescovado, via dietro Duomo, via dell’Accademia (davanti all’ingresso per la Cappella della Reggia Carrarese), porterà nelle stesse vie al passaggio continuo di automobili in cerca di parcheggio, ovviamente irregolare (all’interno della Ztl non ci sono posti blu o bianchi, e i posti riservati sono già in minor numero rispetto ai pass rilasciati).
Dobbiamo sperare che i valutatori non vengano di domenica mattina vedendo marciapiedi e strisce pedonali occupate da chi è a fare colazione? O che non passino proprio all’ora di fine scuola? O la sera quando si parcheggia di fronte ai cancelli dell’Accademia per andare a fare l’aperitivo in Piazza Capitaniato?

Ci chiediamo quale peso gli ispettori UNESCO attribuiranno ai marciapiedi dissestati (trachite dissestata sotto il peso delle auto o mai ripristinata a seguito di lavori stradali), alle automobili parcheggiate sui marciapiedi o sotto i portici o sulle strisce pedonali e, quale peso avrà la riduzione dell’orario della Ztl (che però loro scopriranno sulla carta), previsto solo due mesi dopo la loro visita.

Il gruppo inCivilis Padova non vuole essere un ostacolo alla candidatura, ma anzi segnalare anticipatamente i possibili limiti e ciò che potrebbe comprometterla. Pertanto, alla luce di quanto scritto, invitiamo il Comitato per la candidatura ad una valutazione oggettiva delle problematiche descritte, a passeggiare per le vie (quelle oggetto di modifica 8-20 segnate in blu sulla cartina), la domenica mattina quando le telecamere sono spente e c’è libero transito e poi a ripassarci il pomeriggio o un sabato sera con le telecamere attive, per valutare in autonomia che mantenere l’estensione oraria Ztl è necessario per il bene della città.

5 novembre 2018

Vice sindaco Arturo Lorenzoni

e p.c. Sindaco Sergio Giordani e Comandante Polizia Locale Lorenzo Fontolan

Gentile Vice sindaco,

a seguito della “bocciatura” da parte di residenti e commercianti della proposta dell’Amministrazione di aprire la Ztl in alcune fasce orarie, e nell’imminenza del periodo natalizio (con conseguente aumento delle cene private e delle compere in centro storico), siamo a chiederLe un incontro per discutere le seguenti proposte.

Per favorire i commercianti suggeriamo un’operazione che vada ad aumentare od agevolare i parcheggi lato ovest ed est della città:
– organizzare momentaneamente l’apertura della caserma Prandina come parcheggio a raso (dove possibile), chiedendo di passare dalla custodia al permesso di utilizzo temporaneo;
– verificare se sia fattibile predisporre una tariffa agevolata (per esempio 50 centesimi all’ora) dalle 19-20 per tutta la notte, per i parcheggi limitrofi al centro (Park Piazzale Boschetti, silos Padova Centro Park, ecc.), garantendo così la possibilità di parcheggiare a basso costo in zone considerate più “sicure” e comode alla Ztl, cercando di limitare il parcheggio selvaggio nelle vie adiacenti al centro storico.

Ai commercianti, inoltre, sarebbe il caso di ricordare che le zone pedonali nel medio-lungo periodo hanno avuto notevole sviluppo (es. via Roma), e che la modifica dell’orario riguarda solo la sera, cioè gli esercenti di bar e ristoranti (in tale ottica bisognerebbe anche rivedere il numero di firme raccolte a sostegno del ripristino dello status quo ante). Questi ultimi, di numero inferiore rispetto a quanto pubblicizzato, non possono pretendere di far parcheggiare i loro clienti in posti dove parcheggi regolari non ce ne sono motivandolo con minori incassi (i dati Istat agosto 2018 segnano un +1,1% per i servizi ricettivi e di ristorazione).

Per favorire i residenti e le loro esigenze legate a famigliari e amici abbiamo pensato invece ad una modifica al regolamento di concessione dei permessi temporanei alla Ztl:
– per i residenti che vogliono ospitare parenti o amici, bisogna dichiarare all’ufficio Ztl quanti posti auto su area privata sono a loro disposizione (cosa che già fanno al momento del rilascio del pass per le proprie automobili). Tale disponibilità di posteggio deve essere ovviamente in eccesso rispetto al numero dello loro automobili e deve essere effettuata solo da chi non ha richiesto nessun pass R (cosa che dovrebbe già avvenire, secondo regolamento attuale, ma che nella realtà viene ovviata con il rilascio di innumerevoli “pass 15 minuti”);
– per chi vuole essere riaccompagnato a casa da amici non in possesso di permesso di accesso alla Ztl, si può inviare un sms o tramite app chiedendo la registrazione della targa per il suddetto accesso, ricevendo la possibilità di far transitare l’auto all’interno della Ztl (tali segnalazioni potrebbero avvenire in numero congruo e deciso dall’Amministrazione comunale per non sovraccaricare l’ufficio o il sistema).

Se l’auto che ha ricevuto il permesso di transito venisse trovata a sostare all’interno dell’area Ztl (quindi non in transito e neanche parcheggiata in area privata, come dovrebbe essere), verrebbe multata come da Codice della Strada e al residente che ha segnalato la targa verrebbe tolto il diritto di riaccedere alla stessa agevolazione per un tempo da definire (es. un anno solare).

Tale modifica al regolamento interno potrebbe essere valida a partire da gennaio p.v. in concomitanza con il rinnovo dei pass, con i seguenti vantaggi:
– riconoscimento ai residenti del loro diritto di accompagnamento o impegni non solo serali, come capitava prima della modifica;
– revisione dei reali posti in area privata presenti in città e diminuzione dei pass 15 minuti e delle richieste di pass R a chi ha invece spazio interno per la sosta di altre auto.

Ci poniamo poi un’ulteriore quesito su come faccia chi abita, per esempio in via Santa Lucia, via Roma, via Umberto I, ad aver ovviato a tutte le problematiche sollevate da residenti e commercianti contrari all’estensione dell’orario di apertura della Ztl.

In conclusione si richiede anche un parere, per iscritto, al Comandante della Polizia Municipale sull’effetto che potrebbe avere il ritorno agli orari precedenti della Ztl (aperture serali e domenicali), sul lavoro degli agenti stessi e sulla loro capacità di intervento (essendo sotto organico e con un solo carro attrezzi disponibile la sera-notte). L’estensione degli orari ha infatti permesso ai vigili di essere più puntuali sugli interventi in Ztl in quanto le auto in divieto, e quindi le richieste di intervento, sono diminuite.

Siamo convinti che qualche mese non basta ad educare le persone al cambiamento e che “concedere il transito” non farà che riportare a situazioni di forte irregolarità a scapito di disabili, anziani, mamme e, non ultimi, agli stessi residenti che vedrebbero occupati i loro spazi (riservati e pagati) da chi non ne ha titolo, vedendosi costretti a parcheggiare loro stessi in divieto e fomentando la tolleranza degli agenti perché consapevoli di non poter multare, seppur in irregolarità, chi ha un pass pagato.